イモネジなくなった

コンソールを外したりつけたりしているうちに、イモネジどっかにやっちまった。

エンジンかかった

ネットで調べたら、セルモーターたたくとかかるという情報あり。

叩いたら直った。

恐るべし、ネット情報。

というか、さすが昭和のクルマ。

昭和のテレビも叩くと直ったぞ。

交換すんでエンジンかからず…なんで

コンソールを外してシフトノブ交換、シフトスカート交換、灰皿穴ふさぎなどをした。

すると、エンジンがかからなくなった。

セルモーターが回らん。

バッテリーが上がってるわけではない。

ライトもつくし、ステレオもなる。

しかし、セルモーター回らず。

シフトノブ交換

マフラーでがっくりきたので比較的簡単なことところからと思って、シフトノブを交換した。

ついていた純正はもうツルツルで表示が見えにくい。実は見えなくなると車検が通らない。基準がよく分からんな。

簡単そうで難しかったのが、カバーがうまく外れなかったこと。どうやってつけるんだと初めは思った。イモネジどこにかますんだ…？

カバーをとって付け方が判明。

やはりマフラー

まるっきりパイプが抜けてるようになってました。

とりあえずは針金と耐熱パテで応急修理。

早く溶接頼まなきゃ。

ナンバー取得

長岡陸運局まで行ってナンバー取得した。

はじめて公道走ったが、マフラー音が変。

穴が空いてるかも。

エンジンは、快調。

走りもしっかり。

エアコンはダメ。

まあ、走ってみていろいろわかった。

まずは公道デビュー。

いすゞピアッツァ納車

昭和60年製造。2000CCターボ、マニュアル車。走行距離69,300Km。